Когда Volkswagen в 2023 году свернул официальные поставки в Россию, кроссовер T-Cross на вторичке стоил около 3,3 миллиона рублей — желающих приобрести «свежий» экземпляр практически не было. Китайские бренды быстро заняли нишу, но ценники кусались.
Однако сегодня ситуация развернулась на 180 градусов: тот же T-Cross китайской сборки можно найти в объявлениях от 1,4 миллиона рублей.
Произошло почти двукратное падение цены. Для понимания масштаба: сейчас «китайский» T-Cross стоит дешевле Lada Vesta SW Cross (от 1,94 млн), доступнее Chery Tiggo 4 (от 2,04 млн) и значительно выгоднее белорусского Belgee X50 (от 2,48 млн). Секрет кроется в схеме параллельного импорта через Дальний Восток и «серых» дилеров, а также в том, что мотор мощностью 110 сил не попадает под повышенный утильсбор января 2026 года.
Платить меньше — не значит потерять в качестве. В отличие от европейской версии с турбомоторами и роботом DSG, «наш» T-Cross из Китая (совместное предприятие SAIC-Volkswagen) оснащается надежным 1,5-литровым атмосферником на 110 л.с. и классическим 6-ступенчатым автоматом Aisin. Плюс — удлиненная на 9 сантиметров колесная база, дающая больше места сзади. Разумеется, есть риск остаться без официальной гарантии, но для многих эта скидка в полтора-два миллиона рублей, кажется, перевешивает формальности.